Обзор продукта

Q250LS - это крупнотоннажный сверхмощный электрический трактор, оснащенный литий-ионной энергетической системой большой мощности на 80 В с номинальной тяговой нагрузкой 25 тонн и кабиной водителя с защитной крышей. Он специально разработан для транспортировки сыпучего материала в условиях тяжелой промышленности. Модель заменяет традиционную тяговую схему внутреннего сгорания на электрический привод, не имеет выхлопных газов во время работы и меньшего шума при эксплуатации. Его можно адаптировать к открытым рабочим средам, таким как открытые склады и крупные заводы, для удовлетворения потребностей тяжелой промышленности в тяге прицепов, портовых грузов и автомобильных заводов.

Основные спецификации

III. Основные преимущества продукта

1,25 тонны сверхмощной тяги, пригодной для больших и тяжелых условий труда

Разработанный для сценариев передачи тяжелых материалов, он может перетаскивать крупнотоннажные контейнерные прицепы, сверхмощные тележки для пресс-форм и групповые прицепы с большим единичным объемом передачи и уменьшенной частотой работы в оба конца. Выходная мощность откалибрована для тяжелых грузов, и мощность плавно высвобождается на этапах запуска и подъема. При буксировке тяжелых грузов характеристики мощности стабильны, что подходит для тяжелой промышленности, портов, производства транспортных средств и других сценариев передачи тяжелых материалов.

2,80 V высоковольтная платформа литиевой батареи, стабильное время автономной работы для длинных смен

Используя высоковольтную электрическую архитектуру на 80 В с литиевым аккумулятором большой емкости на 560 Ач, запас мощности достаточен для покрытия потребностей в односменных или даже двухсменных операциях. Конструкцию электропривода не нужно заполнять топливом или маслом, а в ежедневном процессе эксплуатации нет выхлопных газов. Шум при работе ниже, чем у тракторов внутреннего сгорания того же уровня, что не только соответствует требованиям заводского контроля защиты окружающей среды, но и снижает долгосрочные расходы на топливо и техническое обслуживание. Процесс зарядки аккумулятора стандартизирован, а эксплуатация и техническое обслуживание просты.

3. С кабиной защиты крыши, открытая деятельность более дружелюбна

Оснащенный встроенной защитной потолочной кабиной с широкой конструкцией лобового стекла и зеркалами заднего вида с обеих сторон, оператор сидит и управляется рулевым колесом, а рабочее поле широкое; потолок может быть затенен от солнца и дождя и подходит для незакрытых рабочих сред, таких как дворы под открытым небом и открытые заводы, чтобы улучшить удобство работы в плохую погоду. В салоне кабины используются эргономичные амортизирующие сиденья, которые нелегко устать после длительного вождения. Расположение элементов управления соответствует привычкам использования промышленных транспортных средств, а сложность невелика.

4. Сверхмощное шасси подшипника, сильно приспособляемое к условиям работы

Приняв четырехколесную большегрузную конструкцию шасси и износостойкие шины промышленного класса, он может адаптироваться к различным заводским дорожным условиям, таким как цементно закаленное дорожное покрытие и гравийный грунт во дворе, а подшипники и ударопрочность подходят для условий тяги большого тоннажа. Вес кузова оптимизирован, а положение кузова стабильно при тяге под большой нагрузкой и рулевом управлении. Тормозная система предназначена для соответствия условиям работы при большой нагрузке, а тормозной путь контролируется, что помогает повысить безопасность рабочего процесса.

5. Стандартизированный промышленный дизайн, долгосрочные расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание управляемы

Основные электрические и трансмиссионные компоненты используют зрелые промышленные решения с большой универсальностью уязвимых аксессуаров. Ежедневное техническое обслуживание меньше, чем у тракторов внутреннего сгорания, что может сократить время остановки и обслуживания оборудования. Конструкция транспортного средства соответствует техническим требованиям безопасности промышленных транспортных средств и оснащена приводными тормозами, стояночными тормозами и звуковыми и световыми сигнальными устройствами для удовлетворения требований управления безопасностью заводских работ.

IV. Применимые сценарии

Завод по производству тяжелого машиностроения, задний двор портового терминала, автомобильная производственная база, крупный металлургический завод строительных материалов, транспортный узел аэропорта, перевалка тяжелых форм и инструментов, перевалка сыпучих грузов на открытом дворе и другие крупнотоннажные, дальние сценарии работы с тягой.