Современная логистическая отрасль является основным звеном, поддерживающим функционирование торгового оборота и цепочки поставок. От экспресс-погрузки, разгрузки и перегрузки, складирования и укладки товаров до исходящей дистрибуции, эффективность и стоимость складирования и обработки напрямую влияют на своевременность обслуживания и эффективность работы предприятий. С постоянным улучшением интенсивности работы в отрасли и углублением концепции зеленого развития постепенно становятся очевидными недостатки традиционного оборудования для обработки свинцово-кислотных аккумуляторов в расходах на техническое обслуживание, энергоэффективности и атрибутах защиты окружающей среды. В ответ на эксплуатационные характеристики и потребности в обновлении логистической отрасли вилочный погрузчик BYD полагается на аккумуляцию электрической технологии на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов для запуска многосценарного решения для хранения и погрузки, помогающего логистическим предприятиям повысить эффективность обращения на месте и контролировать долгосрочные эксплуатационные расходы.
Во-первых, основные характеристики условий обработки в логистической отрасли
Складирование и погрузочно-разгрузочная деятельность в логистической отрасли имеют различные характеристики циркуляции, что выдвигает многомерные требования к адаптируемости оборудования.
Во-вторых, время работы долго, а интенсивность работы высока. Промышленность обычно принимает трехсменный режим работы, а некоторые узловые площадки достигают 24-часовой непрерывной работы, что требует высокой выносливости оборудования и непрерывной надежности работы.
Третье - высокие требования к операционной эффективности. Логистические операции централизованы, а погрузочно-разгрузочные и перевалочные звенья должны соответствовать ритму грузооборота, который имеет четкие требования к скорости реагирования и эффективности обработки оборудования.
В-четвертых, операционная сцена охватывает внутреннюю и внешнюю часть. Погрузочно-разгрузочная платформа в основном представляет собой полуоткрытую среду, а складская деятельность в основном находится в помещении, и оборудование необходимо адаптировать к условиям работы в разных местах.
В-пятых, расстояние обработки относительно короткое. Оборот в поле в основном в пределах 100 метров, и оборудование должно иметь хорошую мобильность и гибкость, чтобы адаптироваться к высокочастотной перевалке на короткие расстояния.
Во-вторых, ограничения применения традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных погрузчиков
Текущая логистическая отрасль в основном завершила электрическое преобразование погрузочно-разгрузочного оборудования, но большинство предприятий по-прежнему используют вилочные погрузчики со свинцово-кислотными аккумуляторами, которые имеют много общих ограничений в процессе адаптации к высокоинтенсивным операциям.
С точки зрения эксплуатационных расходов свинцово-кислотные аккумуляторы имеют длительный цикл зарядки. Для обеспечения непрерывной работы в несколько смен предприятиям необходимо оснащать запасные аккумуляторы и ежедневно заменять их. В некоторых сценариях также требуется специальное оборудование для замены мощности, что увеличивает инвестиции в оборудование и эксплуатационные расходы.
С точки зрения безопасности и защиты окружающей среды свинцово-кислотные аккумуляторы во время работы подвержены кислотному туману, а во время зарядки выделяется водород, что не только создает определенные угрозы безопасности, но и может повлиять на товары с высокими экологическими требованиями. При этом необходимо построить выделенное зарядное помещение и организовать специальное управление персоналом, занимающее складские помещения и увеличивающее расходы на инфраструктуру.
Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы обычно имеют такие проблемы, как короткий срок службы, эффект памяти и низкая эффективность зарядки и разрядки, что затрудняет полное соответствие требованиям к высокой интенсивности и высокой эффективности работы логистической отрасли.
III. Решения по адаптации логистической отрасли BYD
Сочетая условия труда и существующие болевые точки логистической отрасли, вилочный погрузчик BYD строит план адаптации из четырех измерений: матрицы продукта, базовой конфигурации, индивидуальной адаптации и гарантии обслуживания.
С точки зрения основной производительности, все модели оснащены литий-железо-фосфатными батареями большой емкости, которые не требуют технического обслуживания и могут использоваться в любое время. Нет необходимости оборудовать запасные батареи или строить специальную зарядную комнату, что может сэкономить место для хранения и инвестиции в инфраструктуру. Рассчитанная по 20 часам в день для моделей 2.5T, ежемесячная стоимость потребления энергии электропогрузчиками BYD ниже, чем у погрузчиков с свинцово-кислотными аккумуляторами того же тоннажа; пятилетний цикл используется для комплексного расчета потребления энергии, обслуживания, амортизации аккумулятора и других затрат, а одно устройство может эффективно снизить комплексные эксплуатационные расходы. С помощью решения для зарядки с высоким током он может быстро пополнять энергию за счет использования рабочего зазора, чтобы адаптироваться к требованиям к сроку службы батареи при многосменной непрерывной работе.
С точки зрения конфигурации и настройки, автомобиль оснащен зрелыми основными контроллерами, гидравлическими системами и другими основными компонентами для обеспечения надежности долгосрочной работы; он оснащен несколькими конструкциями безопасности, такими как защита от наклона, защита от перегрузок, низкая буферизация цилиндров и ограничение скорости поворота для повышения безопасности работы. В то же время он поддерживает настройку спецификаций высоты портальных ворот и вилок и может быть прикреплен к профессиональным навесным устройствам, таким как боковые переключатели и вилки с регулировкой расстояния; для сценариев работы в помещении и на открытом воздухе он может предоставить ряд индивидуальных конфигураций, таких как полностью закрытая кабина, сигнальные огни, вентиляторы и т. д., чтобы адаптироваться к эксплуатационным потребностям различных мест.
С точки зрения гарантии обслуживания, батарея обеспечивает 5-летний цикл обеспечения качества для уменьшения опасений предприятий по техническому обслуживанию при длительном использовании транспортных средств; устанавливает полнофункциональную систему обслуживания, охватывающую предпродажную, продажную и послепродажную часть, поддерживающую иерархический механизм реагирования и ступенчатое профессиональное обучение, а также поддерживает продажи, финансовый лизинг, операционный лизинг и другие модели сотрудничества, адаптируясь к планированию закупок различных предприятий.
IV. Практика посадки в промышленности
В настоящее время вилочные погрузчики BYD продаются на многих ведущих логистических предприятиях, таких как SF Express, China Post, Sinotrans, COSCO Logistics, JD.com Logistics, Yunda Express и т. д. Модели применения охватывают многотоннажные противовесные погрузчики, а масштаб инвестиций варьируется от более чем 100 до сотни. Клиенты признали стабильную работу и эффективные эксплуатационные характеристики. В дополнение к логистической отрасли сопутствующие продукты также применяются во многих отраслях, таких как пищевая, обрабатывающая промышленность, строительные материалы и т. д., адаптируясь к погрузочно-разгрузочным потребностям в различных областях.
По мере того, как логистическая отрасль продолжает развиваться в направлении интеллекта и экологизации, модернизация электрификации погрузочно-разгрузочного оборудования на месте стала важной точкой прорыва для предприятий, позволяющих сократить расходы, повысить эффективность и практиковать экологически чистые операции. Вилочные погрузчики BYD полагаются на свои собственные преимущества технологии литиевых батарей и отраслевые сценарии для непрерывного совершенствования эксклюзивных погрузочно-разгрузочных решений логистической отрасли. Обеспечивая операционную эффективность и эксплуатационную надежность, они помогают предприятиям контролировать эксплуатационные расходы и повышать уровень защиты окружающей среды, обеспечивая надежную поддержку оборудования для модернизации оборудования в логистической отрасли.
